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‘鸭脖’涡轮增压8AT,这台刚改款的合资车,家用商用足够胜任
2022-01-07 00:40
本文摘要:每个品牌都有自己旗舰车型,每一款车的降生或多或少都有些故事或配景因素,我们熟知的福特也是如此,今天就来讲讲福特的旗舰轿车。正式先容之前咱们要提及一款车型,它就是福特LTD,这款车有着美国车一贯的特点,大排量发念头以及宽大的车身尺寸。 但随后石油危机的来临对美国制造业带来了极大的打击力,消费者对这种大家伙不再感兴趣,许多经典美式轿/跑车都开始小排量化。

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每个品牌都有自己旗舰车型,每一款车的降生或多或少都有些故事或配景因素,我们熟知的福特也是如此,今天就来讲讲福特的旗舰轿车。正式先容之前咱们要提及一款车型,它就是福特LTD,这款车有着美国车一贯的特点,大排量发念头以及宽大的车身尺寸。

但随后石油危机的来临对美国制造业带来了极大的打击力,消费者对这种大家伙不再感兴趣,许多经典美式轿/跑车都开始小排量化。眼看LTD的运气即将走向终点,为迎合消费者的购车理念,福特在第六代LTD的基础上推出了中型尺寸版本,也就是我们现在熟知的金牛座。

.第一代金牛座(1985-1991)第一代车型的外观接纳极为平庸的造型设计,其设计灵感源于奥迪100和福特Tempo(天霸)。为了迎适时尚需求,福特特意购置了通用汽车K平台用以研究前置前驱结构的生产技术。

上市最初搭载一台89马力2.5升直列四缸发念头及142马力3.0升V6发念头,除了通例的三厢版本外,还公布了更为实用的旅行版本,这代车型一经上市总计销售了近200万辆。第二代金牛座(1992-1995年)因为第一代车型的乐成,设计师Jack Telnack仅在外观细节之处对其举行了调整。其底盘和机械结构仍与第一代保持了一致,虽说是全新换代车型但导致许多消费者认为这是辆改款车型。

这种看似偷懒的作为在上市之后换来的却是一片赞誉声。第三代金牛座(1996-1999年)得益于前两代金牛座的火爆态势,推出第三代金牛座已是局势所趋之事。

但设计上再次延续之前的设计显然消费者并不能接受,重新设计全新造型已是一定之举。设计师Jack Telnack认为椭圆形应该成为福特汽车新的设计风潮,这一点倒是切合其时汽车区域圆润设计的趋势。就这样造就出圆润造型的第三代金牛座,但斗胆的变化让消费者很是难以接受,这代车型并不被认可,最终产能不足40万辆。

多说一句,这款车型海内最初以商业形式引进过一批,我在北京的陌头见过。第四代金牛座(2000-2007年)第三代车型痛失全美脱销车的宝座让福特高层恼羞成怒,于是上市第四代车型被提上了日程。福特在研发第四代金牛座时变得异常审慎,福特首席设计师Jack Telnack不再卖力第四代金牛座的设计重任,他把这个烂摊子甩给了设计师MorayCallum。思量到上一代车型大量的椭圆形设计元素饱受诟病,Moray Callum特意避开了椭圆形的应用,外观简直顺眼许多。

但原本辉煌的金牛座已经被丰田和本田逼得喘不外气来,福特面临的财政压力迫使金牛座不得不为旗下众多SUV车型让路。第五代金牛座(2008至2009年)对于第五代车型而言,福特显然还没有做好准备,他们的重点大部门都放在SUV市场上,为了延续金牛座的香火,福特巧妙地将Five Hundred重新包装并更换名称后再次展示到世人眼前。正因如此这代车型成为了金牛座车型历史销量新低,生产周期仅仅两年的第五代金牛座也成为最短命的一代车型。

第六代金牛座(2010至2015年)福特意识到,丰田和本田已经大肆攻占了北美市场,只管金牛座的运气扑朔迷离,如果再这样下去一定会亲手终结金牛座,与其搪塞了事推出换代车型,不如振作起来大干一场。福特吸取教训后便由设计师Earl Lucas卖力打造第六代金牛座。

它为第六代车型打造了一副很是健硕的造型,令金牛座营造出一份极强的视觉打击性,这代车型无疑是乐成了。第七代金牛座(2015年至今)长安福特-金牛座这代车型官方正式将其引入到海内,而且在前段时间刚刚完成了中期改款。

外观上新款金牛座针对进气格栅和大灯的造型都举行了一定的调整,在此之上还增加了Vignale臻享版可供选择。19款前期上市的车型只有2.0T发念头,其最大功率为245马力,最大扭矩390N·m,与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。如今将这代金牛座引入国产,可见福特对这款拥有近30年历史的车型有着足够的信心,时隔四年它又迎来了改款,经由重新调整的它售价还较为亲民,无论家用还是商用的角度,金牛座都可以胜任,算是一部历史悠久及宜商宜家的好车。(本文部门资料及图片源于网络,如有侵权请立刻联系我们)。


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